1、可克達拉市制冷輔助設備:冷凝器、蒸發器、儲液器、油分離氣體、汽液分離器、過濾器

4.防止機床熱變形
5.防止機床主軸中心偏移
6.防止油質氧化、蒸發
7.穩定油壓、防止油震
8.提高機床加工精度
9.延長設備、刀具壽命
10.工業產品專用設計外型，美觀簡潔，品質非凡。

1. 檢查各設備的噴頭方向和位置是否符合設計要求;

發動機在工作時會產生很大的熱量從而溫度升高，發動機溫度的升高會導*發動機零部件金屬性能下降，強度降低，從而容易損壞，溫度升高還會引起潤滑油的黏度下降，破壞油膜，導*發動機潤滑惡化，從而損壞發動機，所以必須在發動機工作的時候把它產生的熱量及時散發掉。早期的發動機是通過直接在發動機表面鑄造或者焊接金屬散熱片，加大發動機與空氣的接觸面積從而冷卻發動機即風冷發動機。（一種是自然風冷一種是強制風冷）。隨著技術的發展，發動機的功率越來越大，這種冷卻技術已經不能有效的降低發動機工作溫度了于是出現了水冷技術---在發動機（缸體）上開有好多溝槽，冷卻水通過水泵加壓流過溝槽，直接把發動機工作的時候產生的熱量吸收走再到另外的散熱器中把熱量散發到空氣中。由于水的熱容量（單位質量的物體每升高一攝氏度所吸收的熱量）比空氣大的多，所以水冷卻發動機的效率要比空氣冷卻（風冷）的效率大的多

2. 應進行氣密性試驗和單體吹制(R22根據使用的制冷劑不同，試驗壓力值在高壓側為2.0~2.5mpa，低壓側為1.8MPa);

3.水平設備水平安裝偏差為1‰;

4. 集油器(出油口)應稍低;

5. 低溫側設備與其他設備接觸時，襯墊厚度不得小于保溫層厚度;

綜上所述，影響制冷機腐蝕的主要因素有：
（1）介質成分和濃度：濃度的影響不一，例如在鹽酸中，一般濃度越大腐蝕越嚴重。碳鋼和不銹鋼在濃度為50%左右的硫酸中腐蝕*嚴重，而當濃度增加到60%以上時，腐蝕反而急劇下降；
（2）雜質：有害雜質包括氯離子、硫離子、氰離子、氨離子等，這些雜質在某些情況下會引起嚴重腐蝕；
（3）溫度：腐蝕是一種化學反應，溫度每提升 10℃，腐蝕速度約增加1~3倍，但也有例外；
（4）ph值：一般ph值越小，金屬的腐蝕越大；
（5）流速：多數情況下流速越大，腐蝕也越大。

6. 與設備連接的管道的方向和位置應符合工藝流程和設計要求。

2、制冷系統管路的安裝

可克達拉市制冷系統管道安裝前，應先清除管道內的氧化皮、污染物和鐵銹，待內壁表面有光澤后才能將管道兩端封閉。

3、與液管連接的支管應從總管底部或側面連接

與燃氣管連接的支管應從上部或側部連接。供液管不得有凸彎，吸入管除特別設置回油彎外，不得有凹彎。

制冷設備，是指主要用于船員食物冷藏、各類貨物冷藏及暑天的艙室空氣調節的設備。主要由壓縮機、膨脹閥、蒸發器、冷凝器和附件、管路組成。按工作原理可分為壓縮制冷設備、吸收制冷設備、蒸汽噴射制冷設備、熱泵制冷設備和電熱制冷裝置等。船舶上應用*普遍的是壓縮制冷設備。通過設備的工作循環將物體及其周圍的熱量移出，造成并維持一定的低溫狀態。所用的制冷劑主要是氟里昂和氨，尤以氟里昂使用*多。但由于氟里昂對大氣臭氧層的破壞作用，已經開始受到環保條例的制約。氨及其他新型冷劑正被重新采用和試制中

4、設備間制冷劑管路連接的坡度方向和坡度:

壓縮機進口水平管道坡度至壓縮機坡度:≥1%;

壓縮機排氣水平管到油分離器的斜率:≥1%;

2、膨脹閥的工作原理：
膨脹閥通過感溫包感受蒸發器出口端過熱度的變化，導*感溫系統內(感溫系統是由感溫包、毛細管、*動膜片和*動波紋管這幾種互相連通的零件所構成的密閉系統)充注物質產生壓力變化、并作用于*動膜片上．促使膜片形成上下位移，再通過*動片將此力*遞給*動桿而推動閥針上下移動，使閥門關小或開大，起到降壓節流作用和自動調節蒸發器的制冷劑供給量并保持蒸發器出口端具有一定過熱度，得以保證蒸發器*熱面積的充分利用，以及減少液擊沖缸現象的發生。

冷凝器到蒸發器到蒸發器的水平管斜率:1~3‰;

從油分離器到冷凝器再到油分離器的水平管坡度:3~5‰;

5、預防措施

1. 設備、管道的保溫材料、保溫范圍和厚度應滿足設計要求。

2. 管道上的所有閥門都應進行一次氣密性試驗。

3.閥門及附件的安裝應符合下列要求:

(1)單向閥應按制冷劑流動方向安裝;

(2)對于帶手柄的閥門，手柄不得向下;

(3)電磁閥、熱膨脹閥、升降式止回閥等的閥頭應垂直向上安裝;

(4)熱膨脹閥的安裝位置應靠近蒸發器，以便進行調整和維護;感溫包的安裝應符合要求。